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地磅車輛自動識別及數據傳輸係統的應用

文章出處: 人氣:發表時間:2018-10-10 11:11

地磅車輛自動識別及數據傳輸係統的應用

引言

地磅稱重係統在我港裝卸作業中已應用多年,將計算機與地磅稱重儀表相聯,實現了稱重數據的自動采集和計算機處理。但是,由於我公司采用的稱重計算機采集軟件較為陳舊 ,已不能適應生產的需要,因此開發了地磅車輛自動識別及數據傳輸係統,利用無源 RFID 和 GPRS 數據手持終端及計算機網絡,構成散貨智能稱重及反饋管理係統。

 

2原地磅係統存在的問題

原地磅稱重係統在實際生產使用過程中,主要存在以下問題:

(1) 地磅係統軟件落後,經常出現死機和藍屏現象。

(2) 每次車輛進入地磅都需要手動選擇車輛號碼,當作業現場出現過磅繁忙時,車輛回皮或不回皮,在操作界麵上選擇時容易點錯或漏選,數據易丟失,效率低。

 

(3) 為了防止卡車過磅後未按規定運輸到指定卸貨點,造成過磅噸位與卸貨噸位不一致,過去一直采用的辦法是,過磅後開具小票,由卡車司機交給碼頭工人進行確認,地磅操作人員再不定期地去作業點抽查作業小票並回收。這種辦法很原始,開票、拿票都很麻煩。另外,每次稱重結束後地磅操作人員都要手動按一下電鈴提醒卡車司機稱重完成,還要每次都將稱重數據抄寫到作業單上,勞動強度大,效率低。

(4) 當幾條作業線同時在 1 台地磅上過磅時,所有過磅車輛均在同一界麵上顯示,不能對多條作,業線進行總噸位、剩餘噸位的跟蹤 也不能按作業線進行分類統計。

 

(5) 在作業過程中由於車輛故障等原因經常出現車輛變更,有時需要在工班內跨作業線調配車輛,原軟件係統對這些調換操作很不便。

 

(6) 由於各地磅係統獨立,數據不能共享,臨時更換地磅或 2 台以上的磅秤不能同時做 1 票貨或相互做幾票貨,實現不了多台地磅的聯動作業。

 

(7) 查詢及打印功能存在很多缺陷,不能按條件進行選擇,對管理員和操作員的權限管理功能薄弱、不規範。

 

3 改進方案及實現

 

3.1 係統改進設想

 

針對原有地磅係統的不足,對係統軟件進行升級開發,同時增加車輛自動識別功能、數據遠程無線傳輸及數據確認後回傳功能,以取代原有小票。同時,為了降低地磅操作人員的勞動強度,對一些能夠自動處理的工作量進行技術簡化,如在稱重數據讀取後能夠自動響鈴,通過網絡攝像機在電腦屏幕上顯示進出車輛的狀況。提供給商檢的貨單通過標準格式進行打印,取消手動抄寫貨單環節。

 

3.2 可行性分析

 

根據以上設想,要實現係統改進主要有 2 項關鍵技術: 一是車輛的自動識別,實現車輛進入地磅後就能顯示車輛的相關信息; 二是將稱重數據及車輛信息無線遠程傳輸到碼頭等作業點,作業點對卸車數據進行確認後再回傳到地磅係統,以便地磅操作人員及時了解現場作業點卡車的卸料情況。

 

要實現車輛自動識別,可采用 RFID 技術,而稱重數據及車輛信息的無線遠程傳輸,可采用無線局域網或 GPRS 網絡。根據我公司作業點多麵廣的實際情況,建立無線局域網( WiFi) 的成本較高,所以比較適合采用 GPRS 網絡。手持終端通過中國移動GPRS 網絡與地磅係統進行通訊,費用較低。

 

3.3 改進後係統的優點

 

(1) 采用先進的 VB6. 0 開發工具,後台數據采用 SQL2000 數據庫進行管理,整個係統可應用於 WIN2000、WINXP 和 Vista 等操作係統,係統運行更加穩定,速度更快,功能更強。操作界麵顯示直觀,顯示信息全麵,將各種運行信息及時顯示在畫麵上。係統主要架構采用先進的 3 層數據結構:

 

第 1 層為表現層; 第 2 層為業務層; 第 3 層為數據層。它不會讓客戶端直接麵對數據庫,所以減少了客戶端被破解等風險,並且可以比較妥善地解決多用戶並發帶來的服務器擁擠的問題,在安全性、穩定性及大量並發控製上得到了充分的保證 。

 

(2) 采用 RFID 技術對車輛數據進行檢測和管理,車輛隻要到達地磅上,係統就會根據預設的數據自動檢測到該車輛所屬的作業線和作業貨種,根據車輛的總重量自動判斷車輛是稱重還是回皮。係統的智能化增強,地磅操作人員的工作量和出錯率大大降低,效率更高( 3) 采用 GPRS 無線手持終端代替原來的小票。每輛車稱重後的數據都會自動傳到碼頭等作業點工人的手持終端上,工人將每輛卡車的卸貨情況及時回複到地磅係統,有利於保證了貨運質量和過磅效率。

 

(4) 具有強大的報表功能,根據商檢等單位的要求定製了報表打印係統。同時係統還加入了 I /O控製功能,在地磅稱重確認後係統自動輸出電鈴信號,提醒司機已經稱重完畢。

 

(5) 係統實現了單站點多路( 8 路) 統計分析功能,在每個地磅客戶端都能實現 8 條作業線同時過磅作業。係統根據預先設置的參數自動判別作業路線,各路之間能夠自動統計,如涉及到車輛調動,過磅車輛與預設的作業路線參數不同時,可以實現各路之間數據的互相移動、刪除和修改,並能實時進行統計和分析,做好保存修改的數據、修改人員和修改時間等參數的數據管理。

 

(6) 係統采用數據庫後台管理,數據全部貯存在公司機房的數據服務器上,所以各地磅的數據可以共享,地磅之間可以實現作業聯動。如在 1 號地磅稱重,卡車在卸料後在 3 號地磅進行回皮,這樣可以合理規劃車輛路線,減少各作業線車輛的擁堵。當 1 台地磅出現故障時可以馬上換到另 1 台地磅上進行作業,原有數據不會丟失,因此可減少設備故障給生產帶來的影響,大大提高作業效率。

 

(7) 具有強大的用戶管理功能,可以設置為多級別的用戶,賦予各級別用戶相應的操作範圍和權限,減少由於人為因素造成的數據錯誤,提高安全性。係統具有強大的遠程查詢功能和報表打印功能,管理人員可以通過其他電腦登錄,實時查詢各作業地磅的運行情況和曆史數據,可以進行報表統計和打印,對曆史數據及數據的修改進行查詢和跟蹤。

 

(8) 具有實時監控功能,操作人員在室內可以對室外的地磅、車輛進行全方位的查看,防止車輛輪子偏位造成稱重數據不準。通過網絡攝像頭,可以進行遠程實時察看和曆史圖像回放。

 

(9) 具有分路統計和超限提醒功能,使各路作業量和預定作業量及時顯示出來,地磅操作人員可根據數據的對比,提醒現場人員及時查看駁船水尺並辦理交接手續。係統還具有長江平台和港池平台作業的超限報警功能。

 

4  係統實現的幾個特殊說明

 

4.1  實現無人值守功能問題

 

我公司作業模式和流程複雜,作業安排的可變性較大,采用外租短駁運輸方式,人員不是本公司員工,其素質參差不齊,卡車司機駕駛技術差別很大,出現碰擦的情況比較多,所以暫不采用無人值守的方式,但係統中預留了地磅無人值守的可擴展功能,今後條件成熟時,隻要增加相應的道閘機、紅外車輛檢測、紅綠燈等設備,就可以實現無人值守。

 

4.2 係統投資方式及費用

 

由於此次開發的地磅車輛自動識別及數據傳輸係統采用了比較先進的技術,並且工控與計算機技術相結合,所以開發中實際的困難及相關技術的難點較多,因此我公司與張家港天力科技自動化有限公司合作,采用了租賃方式。軟件覆蓋全公司地磅,在 2 台地磅上安裝自動檢測裝置,租賃期為 3 年,租賃總費用為 10. 5 萬元,分 3 年支付,3 年後係統資產歸我公司所有。采用這種方式,避免了係統開發的一次性投入,降低了投資風險和財務負擔,同時在這3 年中係統的維護全部由開發商負責,有效解決了一次性開發,過質保期後出現問題無人維護或需另外支出費用進行維護和升級的問題,ag8亞洲遊app還可在這3 年中使係統應用更加成熟,確保投資的有效性和經濟性。由於計算機技術的發展非常迅速,軟件等係統淘汰快,一次性投資多年折舊的方式不能適應計算機技術高速發展的形勢。因為項目投資後都有一定年限的折舊時間,短則 5 年,長則 8 年、10 年,往往會出現係統已不再使用而賬麵折舊還有很多的情況,這對財務管理非常不利。采用租賃方式可以有效解決這個問題,而且使用和維護成本較低,開發風險較小,值得今後在類似的項目中推廣。

 

5 結語

 

我公司這套地磅車輛自動識別及數據傳輸係統現正處於試運行階段。試用情況與ag8亞洲遊app最初的設想非常吻合,完全達到了設計要求,地磅操作人員使用的反饋情況非常好,在倉儲業務部門及外租卡車公司也深受好評。該係統的正式投入使用,減輕了地磅操作人員的勞動強度,提高了地磅的通過能力。

 

 

 

此文關鍵字:地磅,車輛,自動識別,及,數據,傳輸係統,的,
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